先日、プリウス”白鶴Ｐ１”をスズカフルコースで２度目のテスト走行しました。
ドライバーは、Ｋ’beast（山田社長）ティーム率いる昨年”シビックインターカップチャンピョンの松井隆幸氏にドライブしていただきました。

本来なら弊社テストドライバー”嵯峨選手”にテストしてもらうところですが、箱の名手ということで３６歳の長年スズカを箱一筋で走ってる方に、今回エナペタル、久野氏の紹介で、今週末スズカにてＧＴレースの前座で来られてるものですから、乗っていただきました。

前回、嵯峨選手でテストしたときは、２時間の間に３台の新旧プリウスをテストしたものですから、１台あたり８周程度しかなくＵＦＳ（アンダーフロアスポイラー）のテストには、わずか１周のみ３０系右ハンドルプリウス”白鶴Ｐ１”に装着していきなり、５秒短縮してしまいました。

５秒というと普通では考えられないので、次回も一度テストしようということになり、今回に至りました。

で、結果は、

３’０３”１５　　　ＵＦＳ無し

３’０２”４６

０,６秒の差が出ました。ドライバーの感想は、初めてのハイブリットに最初は乗り方を色々試して、アウトラップで充電を十分にしてのタイムアタックでしたが、ＵＦＳを装着するとストレートでは約１０Ｋｍ車速が落ちるが、コーナリング時の安定感は、彼が使用してるインターカップシビックと同じような動きで、安定し、フワフワ感が少なく、アクセルが踏めるそうです。
効果ははっきりとわかったそうです。
逆にコーナー侵入時に失速するくらい車速が落ちるので、今後、ＵＦＳの角度やサウペンションの変更により、冬場でなくても３分は切れるでしょうという意見でした。
最高速が１８１Ｋｍと１７０Ｋｍ（メーター表示）でしたので、これだけで１秒は違いますから、表と、裏のストレートを足せば単純に２秒は短縮出来ると言う事です。

なんせ、ハイブリット車両は充電のタイミングでラップタイムが２～３秒平気で変化します。連続走行では、これらの安定が今後の課題か、、、。
エアロダイナミックスの効果がはっきり表れたと松井選手は感想を述べてました。
つづく。