絵は、左ハンドルと右ハンドルプリウスの記念写真です。
これから、当分ヒダリハンドルプリウス君は、長い旅路に出ます。
チタニウム製ＥＸマフラー型取りと次は、エンジンを降ろしてハイカムシャフトを組み付け、２ＺＲ－ＦＸＥエンジンは、アトキンソンサイクルからオトーサイクルに戻る予定です。
フランケンシュタインが蘇るがごとく、、、。

スズカサーキットでの走行テストは、３０系プリウスの運動性能を十二分に発揮したと思います。
ま、ハイブリットといってもスズカを半周もするとバッテリー電源は、２０系の時がコースの５分の１くらいで無くなったのに比べ、半周近くも持ちました。

これが、２０系に比べ１００Ｋｇも重いのに３秒も速いといったことに起因してると思います。
確実に進化した３０プリウス”小白鶴”（まだ愛称が浮かびません）にいっぱいイタズラしますです。
つづく。