絵は、エンジンが載ったところです。
見にくいかもしれませんが、ターボとエクゾスーストの奥にウエストゲートが独立してあります。
最近は、ターボとウエストゲートという排気バルブが一体になったアクチェエーター式が主流なので、ピンとこないかもしれませんがポルシェ９６４ターボまでは、この独立したウエストゲート式でした。其の当事１９７４年発表の９３４ターボ（レーシングカー）からです、、。

Ｃカー時代の９５６、そして９６２Ｃなどはこの方式で、トヨタや日産のＣカーも
同様でした。
この９９３ＧＴ２ＥＶＯは、そのＣカーのなごりです。
格下のＧＴ２レーシングもストリートもアクチェエーター式になりました。
８５００回転、６５０ＰＳを搾り出す為には、この方式でないと無理なのです、、、。
最近の９９７ＧＴ２は、アクチェエーター式ですが、これは技術の進歩でしょう。
ＩＨＩ、ギャレット製は古くからアクチェエーター式を採用してました。
余談ですが、１９８０年代のマクラーレンやロータスホンダ時代、中島悟氏が乗っていたころのターボは、ＩＨＩ製のボールベアリング式ターボでしたが、ウエストゲートは独立でした。

今のスバルインプレッサなどは、アクチュエーターですが、、。
ちなみにＦ４０もＩＨＩ製でした、、。
ターボの話になると止まりません、、。
つづく。