９９７ターボ　Ｔｉｐ
エンジン不調で入庫。
で、ＩＧコイル＆スパークプラグ交換します、、。
すると、左ターボのゴムホースを外そうとしたら、
オイルがべっとり、。

外観上は、どこもわるくありませんが、。
９９６ターボでしたら、このボルグワーナー製ターボは、ＯＨ
可能ですが、９９７ターボ用は、ＶＧＴといって特殊な形状の
為か、修理不可、、。

純正新品は、９２９，０００円税別いたします。
それで、社外品で、そう、同社ボルグワーナー製が発売されて
おりますので、それに交換です。
価格は、かなり安価です、ノーマルタービン下取りです。

この角度からは、ＶＧＴ可変ポート用のロッドシステムが、。

右側は、ＩＧコイル＆スパークプラグを交換してますが、
この右の一番奥、６番シリンダーのコイルを交換するのが、
大変、隙間が無く、難しい、、。
ドイツ人らしかぬ、設計配置ざんす！

９９７ターボも、すでに初期型は、１３年経過してきましたので、
これら、定期交換部品が出てきます、、。

この９９７ターボも、ターボをインテーク側のインペラーを
ＧＴ２クラスのペラに交換し、インテークケースを加工すれば、
ＥＣＵをアイコードで、オリジナルにチューニングするだけで、
６００ＰＳ近く、出せます、、。
速いですよ、、！

あとは、やはり、ＩＧコイルと熱価の冷えガタのスパークプラグ」
出来れば、ＮＧＫ製（ま、これしか、番定を換えられませんが）
を組み付ければ、ＥＸマフラーもノーマルで、、。

もちろん、アクラヴォビッチ製などに交換すれば、モアパワーが、。
４ＷＤで、オールシーズン使用でき、通勤もＯＫ，もちろん、
サーキット、峠、そして、ツーリング、、。
ＡＴなので、奥さん、彼女、ま、オートマしか乗れない方々も
運転可能です。

一度、ポルシェターボの４ＷＤ、６００ＰＳの加速を堪能
してほしいわ！
今どき、そんなクレージーな車両は、一般の方は乗らないか、！

つづく。