GSFです。
オーナーさんは、岐阜県の方です。
チューニングには、興味は無かったそうですが、
GSF購入で火が着いたそうです。
チタンマフラー、サブコン，中間パイプ、そして、
今回、リヤアンダーカーバー（レムス製ドライカーボン）

ビッグスロットル改造です。

シャフトのバタフライバルブは、片持ちにして、
断面積を増やしてます。
涙ぐましい努力してます！

完成であります。

https://www.webcg.net/articles/-/46283?fbclid=IwAR3L97GyzRQ8KnwBjaG8yZzKZ-mtlDeC2yuhdhLyzV7F8SaJBOl9NXBan68

友人が、教えてくれました。
元某T社の多田さんです。
これで、彼も自動車評論家になりました。
自動車の原価率について、かなり突っ込んだご意見を、。
ま、その後ろには、全ての型費、開発にあたった人件費、
試作費、など、莫大な費用が付いて回ります。

何台売れば、元が取れるなど、、。
ISF、RCF,GSFなどは、どうなんでしょう、、！

兎に角、自動車の部品点数、１万以上の一つ、一つには、
計り知れないノウハウが、盛り込まれてます。

GTRニスモ、最終モデルが、４５００万円とか、、。
もう、こうなったら、市場で運転なんか、出来ません。
ランクル、ハイエース、なども、獲られるのを覚悟で
運転しないと、、。

ロレックス　デイトナも、うかつに外出出来ません。
ひょっとしたら、国内でも、腕ごと、もぎとられる
かも、。

しかし、政治家は、一度議員になると、狂います。
１００万円は、給料安いとか、新幹線のグーリンを
ただ乗りしたとか、、。

議員報酬額と平均年収との倍率
日本（3000万円／7.2倍）
イタリア（1576万円／4.5倍）
アメリカ（1914万円／3.0倍）
ドイツ（1466万円／3.0倍）
カナダ（1437万円／2.9倍）
オーストラリア（1296万円／2.6倍）

これで少ないと言い張る人が多いのが日本の国会議員
だそうです。
３，０００万円でなく、５，０００万円位に、なるそうです。

これでは、血税が、ドブに捨てられてるようなもんだす！
（今どき、国内に、ドブ川など、無いかも）

つづく。