９９７ターボ　６MTです。
エンジン不調の修理を完成し、試乗しました。

すると、冷間時エンジン始動時に、クラッチを踏んでから
スターターオンするのですが、クラッチペタルが、GT2
みたいに、非常に重い！
エンジン始動してからは、しばらくすると、通常のクラッチ
ペタルの軽い踏力に戻りました。
どうも、パワークラッチが装着されてるのですが、その
負圧を貯めるアキュムレータータンク（通称、鉄球とか、
マルタンクとか）の圧漏れで、交換するしか、、。

経年劣化部品です。
オーナーさんには、後日、確認して、新品交換
します。

それと、５０ｋｍ通常走行してると、車両が、少しずつ、
左に曲がるのです。
これは、アライメントか、タイヤ空気圧か、、。

調べましたら、フロントタイヤは、ＢＳ　ＲＥ０５０で、
Ｎ指定でしたが、製造年月日が、、、。

２１１３と、打刻してあります。
これは、２０１３年の２１週目に製造されたものです。
すでに、８年経過しており、ＢＳさんは、タイヤ管理にも
よりますが、トレッド表面に小さなクラックが出てきます。

リヤタイヤは、ミッシェランのパイロット　スポーツ４Ｓ
と、最新のモデルで、製造年月日は、、。

２３１８　　　２０１８年の２３週目に作られたもので、
現役です。
タイヤは、メーカーによりマチマチですが、製造から５年
くらいまでが、性能を維持します。
それ以降は、ゴム質が劣化し、正常の性能は維持できなく
なります。
特に、雨中走行では、グリップ力が、いくら溝があっても
おちて、スピンしたりします。

ということで、後で、アライメントを点検しますが、
フロントタイヤは、オーナーさんが、地元に帰った時点で、
リヤタイヤと同銘柄に交換をお願いしました。

約５０ｋｍ、信号で止まったり、エンジンを再始動したり
と、ＥＣＵにエラーが、入らないかと、試乗しました。
結果、システムテスターで、点検したところ、異常は、
入ってませんでした。

ので、これから、ＥＣＵをチューニングします。

ＥＣＵは、後部座席、後ろに収まってます。
９９３までは、座席下に、ＥＣＵ（ＤＭＥとも）本体が
収まっており、水没などで、半分まで水に浸かると、
ＥＣＵが、アウトになるので、改善されたのでしょう！

つづく。