９９３カレラ用エンジン　M64の単体の重量を
計測しました。

重量　約１１５ｋｇでした。
これらに、オルタネーター、インマニ、エクゾースト、
クラッチ系（ＭＴで）を足しますと、、、。
補器類で、約７５ｋｇ。

ということで、エンジン系重量（ＭＴ車）で、
総重量１９０ｋｇということに、なりますです、

これらが、リヤタイヤより、後部に鎮座しており、
急激なコーナリング時は、左右に、重力が掛かり、
リヤタイヤは、グリップを失うと、スライドすることに、。

ので、リヤタイヤは、太く、タイヤのサイドウォールは、
変形に耐えるような、特殊な設計になり、これらを称して
Ｎ指定となります。

９９３以降の水冷では、タイヤ直径も、１８インチ以上に
なり、アスペクトレシオ（幅と高さの比率）が、４０％
以下のサイズになりました。

９９３カレラ系の純正サイズは、１７インチの４０％
アスペクト（リヤ）では、Ｎ指定以外の同メーカー＆
同サイズを組み付けて走行すると、１００ｋｍ以上に
高速域で、リヤが腰砕けの状態となり、蛇行します。

９１１は、そんなことを理解しながら、扱わないと、
真っすぐに走らない、危険な車両というイメージがつき、
何も知らず、中古車を売った方も、買った方も、その
原因が分らず、空冷９１１は、こんなもんです！などと、
、、。

オーナさんは、９１１は、難しい、ジャジャ馬じゃ！などと、
他人に、自慢するのであります。

つづく。