９８６ボクスター　１９９７年式初期の２，５Ｌ
エンジンです。
絵のイグニッションコイル（ＩＧコイル）は、頭部が
裂けてきています。
ここまで、劣化したのは、初めて見ました。

スパークプラグも、ボッシュ製ですが、、。

ＩＧコイル＆スパークプラグを、前オーナー（２人）
さんは、交換していなかったのか、、。
他の整備は、結構しっかりやっていますが、、。

２１万キロをこのコンビが支えました。

と、想像出来るは、この絵です。
ＩＧコイルに、絵では少し見にくいですが、エンジン全体
を、ポルシェ独特の防錆処理剤で塗布してますが、それが
ちゃんとＩＧコイルの頭部に付着しております。

ＩＧコイルは、６本、全て、こいる全体が、スパークして
黒ずんでおり、スパークプラグには、高電圧が行きにくかった
でしょう。

それでも、根性入れて走行してました。
ＢＥＲＵ製ＩＧコイルとボッシュ製スパークプラグに、
今まで良く頑張ったと、褒めてあげたいです。
散々、ドイツ製品をけなしたアタシですが、今日から心
入れ替えて、反省し、ドイツ製品を尊敬しますです。

水冷エンジンも、さんざん苔降ろしましたが、これが
ポルシェの神髄であります。

最近、ポルシェ一家の伝記を再読してますが、第２次大戦といい、
初代ポルシェ博士と、フェリー、ポルシェ博士など、相当な
ご苦労をされてることが、分かります。

この話は、また、今度、、。

今日は、一仕事しました（この車両の部品交換をアタシが
やりました、組付けミスないように、、）ので、もう帰ろ！

久々の上を向いての作業で、肩、首回りが痛い！
明日以降、筋肉痛に、、。

つづく。