実車は、まだ、お見せ出来ませんが、ナンバーは、
新車購入時のワンオーナー車両。
色は、ダークグリーン。
まだ、このような車両が、あるんですね！
昨年まで、車検ありましたが、今は､検切れ。

さあ、昭和５０年ころは、貧乏ツルタは、買えません
でした。
当時は、TE27と、RX３，TA27セリカ、ギャランFTO
とか、皆さん乗ってまして、恨めしかった、、。
アタシャ。２０万円のそう、５１０、、。

まあ、この年になると、昔を思い出し、こちら方面に
いってまう！
スカイライン系は、ハコスカ、ケンメリ、DR30など、
お仕事では、ターボ組みつけの整備や、開発に、
毎日、顔を合わせていたので、欲しいとは思いません
でした。

お客様で、ポルシェ９１１　２，７RSをお買いになって、
それと、アタシが、開発した、NAのDR３０スカイライン、
４気筒、２Lと、高速で、競争しましたが、殆ど、
同じ性能でした、、。

DR３０は、２００PS以上出ていましたし、２，７RSも、
カタログ上では、２１０ｐｓでした、、。

２，７RS　２１０ｐｓ　　車重　　１０７５ｋｇ

DR30　エンジンFJ20e（NAエンジンで、１５０PS）

１９７３年式の２，７RS、VS　１９８１年　DR３０
では、ノーマルでは、ポルシェには、敵わなかった
と思いますが、５０PS以上パワーアップしたDR30
は、結構、エエ加速してました。

この車両、思い出しましたが、シグマグループの
商事部門の、元トヨタ１７技の方にお貸したら、
何処かで、全損となりました。
当時のDR２０　FJ２０eの車両には、純正で、LSDが
組まれており、簡単に、加速中に、リヤが滑り出し
ました。
ので、彼は、それでスピンしたそうです、、。

ハイ、昔の思い出は、すぐ思い出しますです！

つづく。