９９６GT３前期モデルのエンジンです。
ミッション、特に、１２速は、殆どギヤーと言いながら
しか、入りません、。
で、入庫しました。
すると、ミッションをばらして、原因を捜しました。

１，２速（メンドラシャフトと一体なので、１，２速９
は、シンクロハブが、もう、グシャグシャ状態、この
ような状態は、久しぶりに見ました。
そうとう、無茶して、ギヤシフトしたようです。
ポルシェ９１１，ドライサンプエンジンは、最終モデル
で、Ｇ５０系の空冷からのミッション型式を継承
してますが、ポルシェシンクロといって、とても、
頑丈なミッションで、ルマン２４Ｈでも、オイルクーラー
を追加して、同形状が使用されてるくらいです。

また、脱線しますが、１９８７年、サードＭＣ８７が、
東京Ｒ＆Ｄの、小野さん（シグマＭＣ７３など設計）に
車体を設計、製作、また、当時、まだ、国内では、
ドライカーボンのシャシーなど、どこにも製作など
出来なかった時代、東レの技術で、製作されました。

で、ＭＣ８７は、ミッションをこのＧ５０系を採用
しました。

しかし、どんな頑丈なミッションでも、クラッチを
踏む前に、ギヤをシフトすれば、そう、シンクロなどが
損傷し、入りずらくなるのは必定、、。
ということで、ポルシェ社は、レーシングカー（９１１
ＧＴ３Ｒなど）のギヤシフトは、しっかりクラッチペタル
を踏んでから、シフトしなさい！と注意してました。

ミッションをばらし、内容を確認。
１，２速用シンクロハブなど、シンクロナイザーリング
など、部品をPJに発注しました。
しかし、答えは、１，２速用シンクロハブ、そして、１，２
速ギヤセットは、欠品中、。
２０２３年６月に、再度、注文してそこでも、出ない場合
あると、不安をあおる回答が、、。
で、ドイツ、欧州、北米と探し回りましたが、世界中で、
欠品に対し、皆困ってるようでした。

シンクロハブは、
で、国内の友人、知人に聞きまくりましたところ、ある
友人の知り合いが、事故車から外した中古品なら、あると！
で、背に腹は代えられないので、状態を聞き、十分、堪えれる
と判断しました。
そして、次は、１，２速ギヤセットです、。
これは、友人（元ミツワの）が、９９７GT3用が使えるぞ！
などと、、。
しかし、ギヤ比が少し違うけど、、。

調べたところ、１速のギヤ比は、同じ、２速が数値で、
１ギヤ比が低いのです。

これから、洗浄しながら、組んでいきます。
部品が、旨く全部揃ってれば良いですが、、。

つづく。