Z900RS　５０ｔｈです。
走行距離は、３，０００ｋｍを超えました。
高速道での、走行も慣れましたが、やはり、カウリング
が欲しい。
これは、自分で、作ろうかと、、。
それと、シートの硬いのにも、閉口してます。
が、其れより、やはり、ショックの低速域での
撥ね具合が気に入らないので、、。

新品ショックを、カワサキプラザ岡崎で、注文しました。

後方側の横に、減衰調整のダイヤルがあります。
今は、フルソフトにしてますが、それでも、アタシ
には、硬い！

ので、これを、エナペタル社に送り、減衰値を
測定し、ピストンスピードの遅い域をもそっと、減衰値を
下げる設定のショック単体を製作してもらいます。
もちろん、減衰調整式にしますが、伸びと、縮は、
一つのダイヤル式となります。

他社製の伸び、縮を別々にするほど、細かくなくて
良いので、。
ので、高価な物でなく、気軽に交換できるタイプで、。
バネは、純正を再使用します。
これで、サーキットなど行きません。
せいぜい、本宮山スカイラインでの、ワインディングを
楽しむ程度、、。

最近のマシンは、もう、アタシには、これで、高速域
は、十分過ぎるほどです。
タウンユースでの、乗り心地を良くしたいだけです。

フロントショック＆サスは、交換するには、高価
なので、諦めます。
純正の倒立ショックで、十分です。
ハンドル周りの剛性感は、アタシのレベルでは、
どうのこうの言えるほど、限界は分かりません。
ただ、BMW　R1200くらいの乗り心地にしたい
だめです。

つづく。