１３５クーペ　６MT　３L　ツインターボ
３０６PSですが、デジテックチューン　３７０PSに
パワーアップしました。
リジカラも、、。
バケットシートも、。

筑波　１分フラットに、、。
しかし、あまりにリヤが食いつき、筑波の最終コーナーも、
フロントがズルズル滑るドアンダーで、。
リヤにフルピロをなど、いっぱいチューニングされました、
サスも、アイコードで、エナペタルSPLにしましたが、
フロントグリップせず、本人さんが、関東の地元で、
アラゴスタに変更。
何と、現在、フロントバネ荷重　４５ｋｇｍ、
リヤ　１１ｋｇｍと、超変則バネレート。
それでも、まだ、アンダーが、、。

フロントは、ロアアーム偏芯ピロに交換、、。
タイヤサイズは、２４５/40-１８　それ以上、太いのが
はいらねー！などと、、。
クムホのＶ７１０殆ど、セミスリック、、。

セミスリックなのだ、これで、一般公道走行可だそうで、。
なんせ、４本で、１０万円以下、、。

バネ４５ｋｇｍ、グループＡのスープラか、、。

リヤサスは、まるで、レースカーのような、、。

ま、本人さんは、これなら、Ｍ２が、いや、Ｍ３が
買えた！などと、、。
彼は、以前に、アイメック時代に、９９７カレラＳで、
スーパーチャージャーＫＩＴで、４８０自分のＰＳ出しました。
が、某湾岸線で、３００ｋｍで、ちょっとジャンプして、
全損、よく生きてました。
隣に、身重の元奥さんを乗せてのクラッシュ、、！

で、次が９９７ターボに乗り換え、ドイツからチューナー
２人と、そこのＫＩＴを購入、７５０ＰＳ出しました。

がそれは、ある事情で、売っちゃいました、、。
会社と共に、、。
海外の取引先（本人のお仕事上、海外が、）が、億単位の
取引と共に、トンズラ、、。
その責任を取って、、。

もひとつ！
１年前は、ストレスもあり、また、お二人のお嬢さんも
引き取り、現在も、大学、高校と養育費を捻出、朝から
夜中まで、お働きです、。
で、体重が１１８ｋｇまで、膨らみました！！
そして、１３５クーペに乗って、敬老化、いや、軽量化に
目覚め、お仕事場まで、片道２０ｋｍを歩き、そして
最後は、走り切って、帰りの駆け足、、。
で、現在は、６５ｋｇに、５３ｋｇの軽量化に成功、。

パンツのサイズも、当時３８インチから２６インチに、。
ライザップに出てきてもおかしくない、ダイエットであります。
当時のお太りになってたころ、お店（ジュエリーの修理など
では、カルチェなど、海外から要望もの技術をお持ち）に、
ご来店になった、久しぶりのお客さんが、社長は、？と
本人に聞いて、彼は、”今、兄は、不在で、！”などと、冗談
言ったつもりが、お客さん信じちゃって、嘘と言えなかった
そうです、、。

彼は、銀座でお店持ってますが、写真を見せてもらいました
が、銀座通りは、人っ子一人おらん！

銀座の夜、オネーサンがたは、いずこへ、、！？
アタシも、友人に誘われて、銀座の８丁目のポルシェビル
の中のクラブ、数回行ったことありますが、そこも、、、！

有楽町の”丸井”の前も、、。
夜の銀座が、まるで、ゴーストタウンだそうで、、。
と、話題の多い方であります。

彼の仕事は、言えませんが、スゲー方のティアラなども、
お作りなって、、。
ま、波乱万丈のおっさんでありまする！

つづく。