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ポルシェ９９６カレラ４Ｓ　６ＭＴのクラッチ系交換をしてます。

走行キロ数は、６８，９００キロですが、一度エンジンが壊れ（例の）２万キロ走行時に
エンジン新交換してます。

オーナーの意見では、最近発進時に何か金属音がする！ということでの、修理依頼でした。
パーツは、クラッチ系は全て持ち込みで、、。

で、ミッションを降ろして点検しますと、金属音の原因が出てきました。

クラッチを切る為のフォークレバーのセンター部分がクラッチカバーのダイヤフラム部分に擦れていました。
原因は、レリーズベアリングというクラッチカバーをそのフォークレバーで押して、クラッチを切る動作を
する部分が、磨り減ってフォークレバーとカバーが接触してました。

このクラッチシステムをプッシュ式と言います。

９３０系から現在の９９７ターボは、プル式といって引っ張るタイプですが、パーツが高価です。
あの９６２Ｃもシングルディスクのプルタイプですが、、。

ということで、このフォークレバーを注文します。
擦り切れたリリーズベアリングは、お持込で、、。
つづく。