水冷ポルシェターボのリヤウイングについて、、、。
２０００年に９９６ポルシェターボが水冷として登場してから、はや１２年目、、。
早いもので、現在水冷は３代目になりました。

ボディー外装、エアロパーツも細かく進化してます。

今回は、リヤウイングの形状、効果、微調整など、、。

ご存知でしょうが、ターボとＧＴ２は、その販売作戦上、大きく変わっています。
しかし、一般の方が見ても殆ど分かりません。
そこがポルシェの凄いところで、オーナーのみが判別出来、一般道などで
すれ違ったり、信号で隣に、後ろに付いたりして、優越感と挫折、僻みを
感じるのです。

それが、ポルシェ購買にどれほど役立っているか、ポルシェ社は理解して
デザイン、車種別の差別をしてます、、。

また、横道にそれました、、。

絵は、手前がヤヤッコシイですが、９９６ターボに９９６ＧＴ２タイプ固定
ウイング（社外品）を取り付けた物です。
従来、ターボ車両はカレラタイプと同じようにウイングが電動（油圧の）で上下に
１００ｍｍ程度動きます、１００Ｋｍ走行時以上で、、。

向こうの赤が９９７ＧＴ２ＲＳです。
９９６ＧＴ２までは、リヤ固定ウイングのハネは微調整で角度が付きました。
９９７ＧＴ２ＲＳでは、固定ウイングで、尚且つウイングのリヤ側に
ガーニーフラップタイプのカーボンリップが付きます。
しかし、ウイングは、角度を調整出来ません。
その理由は、マンタイ氏なら知っているでしょうが、まだ質問してません、、。
今度、聞きます。
つづく。