あまり一般的ではありませんが、こまった問題でした。
９６４/９９３全盛時代は、どこかで出されていたようですが、最近はあまり見ません。

弊社のお客さま９９３ターボの５００ＰＳチューニング時にザックス製強化クラッチＫＩＴ（純正メイカーと同じ）を組み込んだ時、クラッチペタルのミートポイントがあまりに上になります。

コレは、強化クラッチディスクがノーマルと違い強化の為に、板全体が薄くなる為です。

この調整をする為の機能がペタル側にもレリーズシリンダー側にも存在しません。
クラッチペタルを踏むとかなりのストロークで床まで踏めます。
しかし、繋がりは、かなり上のほうになるのです。

左足がこむら返りになるくらい。反り返さないとクラッチが繋がりません。
平地であれば、何とか無難にこなせます。
しｋし、右折信号や登り坂での発進時はドキドキします。

そこでペタルストロークを少なくしてやる為にストッパーを追加しました。
絵では、見えませんが純正キックボード（合板）にストッパーが純正時に付いていますが、役に立ちません。

ま、普通に使うには、強化クｒッチＫＩＴなど必要ありませんが、、。
つづく。