ＲＣＦゲンロク号です。
次の取材の為に、ドライバー（ゲンロク編集者）の意見で、
バネをも少し硬くしたと、、。

ブリッツ製サスＫＩｔでは、これ以上硬いバネを製作して
無いので、エナペタル社のバネに変更します。

ま、これでどうなるか、、。

気温は申し分ない以上に、寒いので、エンジン＆油脂類に
関しては、絶好の条件であります。
あとは、取材日に雨や雪が降らないことを祈って、、。

エンジンの出力は、５３０ＰＳまで向上しました。
ので、あとはドライバーさんの好みに合う、サス
セッティングになるかどうか、、。
もちろん、エンジン出力の出方も重要であります。
今回、練りに練って中速域からもトルクを出せるよう工夫
しましたので、、、。

欲はどんどん高まりますが、乗りやすい車両がタイムアップに
繋がります。
ターボ車両では、出力は５Ｌもあれば、１０００ＰＳでも
出せますが、ＮＡは、全て細かなチューニングの積み重ね
でも、トルクの谷間があると、ドライバーから不満が
出ます。

ましてや、ストリート仕様でありますので、とんがった
チューニングは、自己満足に終わりますです。

メンテナンスフリーでロングライフ、そして対費用効果の
高い、安価なチューニングであります。

突き詰めれば，キリがありません。

ま、それがチューニング冥利につきるのですが、、。

つづく。