ＩＳＦです。

アタシが、関東出張中にＥＣＵの現車セッティングは
終了しました。

馬力は、４５７ＰＳです。
数値は、この気温であれば、これくらいでしょうか、、。

欲言えば、ビッグスロットルを追加すると5～１０ＰＳは、
向上します。
それくらい、ＩＳＦ用エンジン２ＵＲは出力を抑えられ
てます。
インテークのスロットル径はＲＣＦでは、直径で７ｍｍ
位大きくなっており、たくさん空気を吸いたのです、、。

まあ、ＮＡエンジンでノーマルから１０％以上出力を
向上させることが、どれくらい大変かを理解していただき
たいです。

過給器をつければ、簡単に２０～４０％、いや１００％も
向上させることが出来ます。

ポルシェ９９１カレラＳ（３Ｌ　ツインターボ）が来店
しまして、試乗しましたが、”もう、何にもいらね！”
なんて、、。

過給器の凄さは、現在の自動車市場を見れば、一目瞭然で
あります。

但し、やはりＮＡのリニアな特性は、ターボを異端児と
色眼鏡で見る方々にとっては、表現が悪いですが、
最後の砦なのでしょうか、、。

どちらにしましても、５Ｌ、ＮＡエンジンの２ＵＲは、
トヨタ/レクサスにとっても、最後の大排気量となり、
語り継がれるでしょう、、。

つづく。