朝日がカスミがかった3月某日、前日にやっとＣ－ＨＲが
納車になりましたので、早速試乗がてら、いざＦＩＳＣＯへ、、。

この日は、ゲンロク誌ロングターム取材のレクサス
ＲＣＦの2回目の取材に同行、工具や機材をＣ－ＨＲに
いっぱい詰め込んで、サービスバン状態です。

プリウス３０、５０に比較に、やはり車高の高さや、ボディー
デザインによる為か、１００ｋｍ付近からの風切り音は、
少し大きいようで、、。
しかし、タイヤは今回、ミッシェラン　プレマシー３は、
サイズ　２２５/５０－１８ながら、非常に静寂で快適、
しかも、サスペンションはさすがＴＮＧＡという高剛性
ボディーと高強度キャビン（セールストークをそのまま）
と相まって、そりゃもう、”なんにもいらねー！”などと、、。

普通に乗る分でしたら、すでに十分な走行性能であります。
ハイブリッドエンジンの性能は、そう、こんなもんでしょう！

今回のアタシの無謀なテスト走行では、リッター１４，５ｋｍ
でしたが、これは、プリウス３０でもこのような値でしたので、
問題無し、、。

サスペンションを交換するとしたら、車高を下げたい方の
為に、交換するくらいか、、。

今回、実は、サーキット走行もしてみようと思いましたが、
やはり止めました。
この程度の馬力と、やはりこのＳＵＶの車高は、フジでは
なーも、特色は感じないでしょうと、、。
タイヤが変摩耗して、ブレーキパットが減って、周りの
周回して皆さんに、動くシケイン状態などと、、。

さあ、どんな味付けにしましょうか、、。

ポルシェのＳＵＶは、マカンで最高速２５０ｋｍが簡単に
出せますが、Ｃ－ＨＲもそうなりたい！！！

ニュルの実力を見せてやる！
妄想ツルタが始まります！

つづく。