ＲＣＦ
のＥＣＵサブコンチューニングのセッティングを始めました、、！
しかし、思うようにいかず、暗礁に乗りあげていました、、。

試作では、ハーネスが短い長さでカプラーオンさせてましたが、
量産品は、カプラー部をＥＣＵが収まるＡＢＳ樹脂ケースの上蓋
内などに収容しなければならない為、位置的に配線の長さを
Ｕターンするような形状にしないと、カプラーオン出来ないのです。

そのハーネスを長く１０センチメートルくらいにしたことで、ＥＣＵに
ノイズが入り、エラーとなり、作動しません。
繊細なのであります。

それらをノイズが入らないよう、また工夫して対策しました。
今、やっとエンジンに火が入りました、、、。

最近、この数か月の間に国産車からポルシェに乗り換える、または
増車する方が数人おられます。

皆さん、やはり出来ることならポルシェに、、。
ということで、ポルシェ、それもエンジンに不安の無いヤツを、、、。

皆、それらは１年前に比べ、お高くなっております。
これからも上がっていきます。

聞くところによると、Ｒ３２ＧＴＲなど、数年前は６０万円くらいで
購入出来た車両が、２００万円も、、。

全体的に、旧車といわれる国産車も、高騰してきております。

マニュアル車両が特に人気で、、。

ポルシェ社は、近いうちにＭＴ車両を復活するなどと、ウワサを
流したりして、同行をみてるとか、、。

もう、トヨタ　Ｃ－ＨＲも自動運転機能が付いており、信号で
発進時からアクセル操作が不要に、、。

こんな電車みたいな車両は、気に入らん！
などと、すねてみても時代は確実に進化していくのです！

ついていく気はサラサラありませんが、流れに逆らう気も、、。

ＭＴ車両が趣味の世界になっていきます！
なら、お安い軽トラックが一番手ごろであります。
うちのスズキの軽トラは、年式は亡義父が乗っていたので、
２０年以上は軽く経過してますが、昨日も庭のモクレン、梅の
枝打ちして近くの産廃センターに持っていきましたが、
ヒール＆トゥーしながら、５速ミッションを軽快に操りました。

リヤタイヤの内輪がスキッドしながら、エエ加速していきます。
産廃センターで車重を計測して、その枝の分を２４０円４０ｋｇ
分支払うとき、６００ｋｇ（からの状態）でした。

軽４ケーターハムセブン４９０ｋｇには、負けますが、５５０ｃｃでも
当時４６ＰＳくらいですので、街中を走行するには十分速いです。
屋根などカットしてオープンカーにしたら、、。
セブントラックなどと、、。
車検通りませんが、、！

軽トラスポーツカーで、ＧＯ！！！

つづく。