ケイマン
ＧＴ４のバネショックＦ，Ｒ（上側２本がリヤ）です。

アッパーサポートは、ピロボール式です。
フロントショックケースは、アルミですが、リヤはスチール製。
電子制御式で、リヤのみヘルパースプリング付です。

フロント倒立式、リヤ成立式のビルシュタイン製です。

ブレーキローターは、２ピースタイプで、センターコーンは、
アルミ製です。

３８０ｍｍの変形ドリルドローターです。
ホイールは、２０インチ、タイヤも２４５/２９５と、
フロントタイヤが９１１に比べ、広いです。

スタビライザーは、調整式、、。

３，８Ｌ、３８５ＰＳは、１３７０ｋｇのボディーをＧＴ３並に、
加速、減速させて、ＧＴ３キラーとなるでしょう、、。

しかし、全長の割りに、幅は当たり前ですが、相当
幅広く感じます。
９８７ボクスター＆ケイマンとは、そう一回り違います。

これに、ＧＴ３などの５００ＰＳエンジンにしたら、そう
カレラＧＴミニになってしまいます！

９９１にマニュアル車両が無くなった今、唯一の、、。

９９１Ｒは、マニュアル車として限定９９１台生産、

１３７０ｋｇ、５００ＰＳと丁度ケイマンＧＴ４なみに、。
これが、今市場で一億円以上とか、、。

先月、ポルシェは全車国内登録台数５２６台、
フェラーリ６０台、マセラッティー８１台、ランボ３５台、
、　ＧＳＦ８６台、ＲＣＦ３４台、ＧＴＲ２０台。

モータサイクルもそうですが、スーパーカーがこの
不景気といわれる時代に、比較が難しいですが、
絶好調、タマ不足で、価格高騰、、。

ケイマンＧＴ４も、新車に近い中古車で、新車価格を
軽くこえて１５００万円、、。

それが、即売とか、、。
そう、タマが足りない、売れるのに、、！などと、、。

つづく。