ゲンロク号
９９７ターボシロは、２月上旬にブローしてすぐ、
エンジンを分解しました。

で、現在、次回の取材に間に合わすべくＯＨしてます。

シリンダーヘッドは、加工屋さんに、、。
クランクケースは、絵のようにすでにＯＨを、、。

エンジンブローの原因となった右側バンク６番
シリンダー＆ピストンです。

ﾄﾞｲﾂ　マーレー製純正鍛造ピストンが壊れると、
このように、溶けるまでピストンリングの棚は割れません。

シリンダーはスリーブタイプの為、スリーブ自体に
高熱で溶け、穴が、、。

時間にして数秒でこうなったと、、。

症状としては、燃調が薄く、ノッキングしながら、そのまま
パワーを掛けた為、異常燃焼と同時に、ピストンが燃焼
温度（瞬間には、１５００度近く）で、一瞬に溶けて、スリーブ
にも穴を開け、冷却水も混じりこんだと、、。
ピストンに穴が空いたので、クランクケースからのエンジン
オイルが燃焼室に入り、白煙をターボのエグゾースト
ハウジングでも加熱に、白煙を、、。

火が出なかったのは幸いかと、、。

エンジン本体、ターボ、クーラー類と全てが被害に遭い
ました。
すでに、部品は交換するものは手配、修理出来るのは
直して、、。

今回、ピストン＆シリンダーは、６気筒全交換と、、。

９９７カレラ４Ｓのピストン＆シリンダー引っ掻きキズも
そうですが、何故か被害は６番シリンダーが最初です。

やはり、冷却潤滑系統では、この辺りが弱いようで、、。

つづく。