ポルシェ
９９１カレラ４Ｓ　２０１５年モデルです。
スライデングルーフがガラス一面の、、。

最新モデルですが、前回の９９１と比べると、
やはり改良箇所は、多いです。

一番驚きましたのは、ビルシュタイン製サスＫＩＴを
前回の車両、９９１カレラＳに組み付け、それを
外して、今回４Ｓの４ＷＤに組み付けれることです。

カタログにも、２ＷＤ，４ＷＤは共通品番で、、。
”エー、ホント！”と、輸入元の阿部商会名古屋の
野郎に再度、確認したくらいです、、。

そう、９９７までは、２ＷＤと４ＷＤは、フロントの
ショックケースは、全く別物でした、互換性無し！

それが、９９１になって、、、。
原価低減の結果であります、、。

さあ、どんな乗り心地になるか、、。

９９１カレラ４Ｓは、もう乗用車のような乗り心地と、
手元のスイッチで、スポーツサウンドになる、エクゾー
ストノートが、違和感を覚えます、、。

スポーツカー＆サルーンカーであります。

現在、ＲＣＦも通勤に使ってテストしてますが、低速
走行（市街地）では、９９１カレラ４Ｓの方が、柔らかく
感じます。

これは、ポルシェの電子制御ショックの成果ですが、
チューニングするものとしては、ＲＣＦが嬉しいですが、
日常の足も考えると、９９１は、やはり凄いとしか表現
出来ません。

比較する方が、失礼かもしれませんが、幸せなことに
９９１とＲＣＦを同時に乗れることに、感謝であります！

加速感は、ウーン、車重の軽さからデータでの判断は、

９９１　　４２０ｐｓ　　　１５００ｋｇ　　　　　３，５７ｋｇ/ｐｓ

ＲＣＦ　　４７７ｐｓ　　　１８４０ｋｇ　　　　　３，８６ｋｇ/ｐｓ

９９１の方に軍配が上がりますが、アイコードで
チューンすると同等になります、、！　

そうです。ポルシェに対抗出来るのです！

また、脱線しましたが、、、、。

技術革新は、まだまだ続くということです、、！

つづく。