先日、
モー〇ーヘッドで、９６４ＲＳ　３、８Ｌに
ボアアップした車両を取材していただきました。

同行したのは、そう愛車Ｅ５００です。
絵で見たいただくと分かると思いますが、フロントの
車高を１５ｍｍスペーサーを入れてあげました。
ついでに、バンプラバー、ダストカバーも交換して、、。
フロントの底突き感が無なくなりました。

９６４ＲＳのお話に移りますが、今回、同行された
ジャーナリストＹ氏は、過去にＲＳは何台も
試乗しているようで、外交辞令もありますが、
この車両をエンジンの付が低速から非常に
良いですね！とお褒めのお言葉を、、。

Ｍ６４エンジンは、標準が２６０ＰＳ（ＲＳの場合９
ですが、これは３，８Ｌ＆ホットワイヤー式に交換、
シャシーダイナモで３００ＰＳをゆうに超えてます、、。

大体、5万キロ以上走行で、エンジンＯＨしてない
車両は、バルブガイドのガタにより、圧縮比が正常で
ない車両が多いです。

前回、ジブンの車両、最近買ったやつは、結構
低速から調子良かったのですが、シャシーにかけると
２２０ＰＳで、2気筒ほど、圧縮が低かったのです、、。

ですから、３，６Ｌあると、少しくらい圧縮圧が低くても、
ジブンらでさえ、判断つかないのですから、シロウトの
方でしたら、分からないのはとうぜんであります、、。

が、Ｙ氏は、その辺も考慮して、この車両は、、、。

ま、そういうことにしておきましょう、！

つづく。