ゲンロク号
９９６ターボは、ヘッドライトをベロフ製ＨＩＤに変更
してます、取材の為、、。

その他、ＥＣＵもセッティング変更してます。
サーキットでの２～３０００ＲＰＭ付近のターボが立ち上がる
前の加速感を良くする為に、、。
一般走行では、問題になりませんが、０，１秒を短縮したい
ドライバーにとって、アクセルの付きは、ＮＡのような滑らかな
そして、鋭い敏感な特性を欲しがります。

とまあ、偉そうに申してますが、感覚的な部分もありますので、
ドライバーによりマチマチです。
ドライバーが気持ち良く、ジブンの意見が取り入れられた
アクセル感覚や、サスペンションが決まると、気持ち良くなり
、良いタイムが出ると言う寸法です。

もちろん、Ｆ１クラスなどのトップドライバーにも、通用します。
ですから、プロドライバー育成には、精神的教育、自制心など
肉体的以外の心理的要素を調節出来る訓練が、、。

これも受け売りでやんす！！

ということで、出撃体制ＯＫ、、。
そう、次の取材に、、

つづく。