ルノー
アルピーヌ　Ａ１１０です。

そう、フレンチブルーの冬のモンテカルロラリーで、
大活躍しました。

その車両が、知り合いのショップさんから、”パワーチェックを、！”

ということで、パワ-
チェックしました、、。

一回目は、よーく暖気（この場合は、タイヤも含め）してから、
恐る恐る、６０００ＲＰＭで、チェック！

なんと、ウエーバーキャブで、少し黒煙を吐きながらも
１５０ＰＳ出ました！
性能曲線も右上がりのきれいな放物線を描いて、。

通常のエンジンは、最大１６００ｃｃです。
ディビュー当事は、１１００ｃｃ、そして１３００ｃｃ、
最後に１６００ｃｃと、、。
ゴルディーニチューンなどと、、。

キャブ車で、１３０ＰＳも出れば、、、。

それも、１９７０年代のツインカムエンジンですが、こんな
出るのか、、！

で、２回目は、慎重に６５００ＲＰＭまで、廻して１５６ＰＳです。
性能曲線は、まだ、右上がりに、、。
１６０ＰＳは、確実に出るでしょう。

どう考えても、１６００ＣＣでは、無いでしょうと、、。
多分、１８００ｃｃのボアアップエンジンでしょうということに、、。

どちらにしましても、良いエンジンのＡ１１０であります。

実際、サーキットでも、異常に速いそうです！

オーナーさんが、羨ましいです。

フランスにわきゃーころ、住んでおられてた友人に聞くと、
その方は、当事３４台もＡ１１０を日本に輸入を、、。

ワークス仕様で、１８００ｃｃのボアアップがあったとか、、。
また、最近、このＡ１１０が再販されるとか、、。

ディノとＡ１１０のどちらを選ぶと言われたら、ワシャーこっちが
ええけーの！と、答えるでしょう！

ディノも乗りましたが、レーシーさで言えば、断然、、。
ま、比べるのがおかしいーんでしょうが、、。

ディノも、レースカーは、１９７２年にルマン２４Ｈに参加、
アルミボディーの２，４Ｌで、完走、総合１７位でした、、。

そう、気になってしょうがないツルタであります！
このような、曲線美でグラマーで、バランスのとれた
芸術品が、、。

つづく。