ランクル　プラドが８年ぶりにディーゼルエンジンを
引っさげて、登場します！

２，７Ｌ　ＤＴエンジンは、馬力も１７７ＰＳ，トルク４６ｋｇｍ。

ハイエースに搭載されていた３Ｌとは、一新され、懸案の
ＤＰＲタイプから、尿素水（タンク）を排気ガス中に噴射、
化学反応で、にっくきＮＯｘを撃退します。

同時に２，８Ｌ　ＮＡエンジンもデェビューです。

２，７Ｌの旧４気筒エンジンから、カムシャフトのＶＶＴを
両方のカムに採用、ダブルＶＶＴと、、。
全て、排気ガス規制に対応したものです。

ＤＴエンジンのＥＣＵチューンも、ＤＰＥ時代のﾊｲｴｰｽが
大変だったのに対し、トラブルが無くなるかと、、。

また、懸案でありました２，７Ｌ（２Ｌも）ＮＡエンジンの
チューニングも、開発したいと思う今日この頃です。

スーパーチャージャーなど、色々検討します！

やっと、トヨタさんもＤＴエンジンに本腰を、、。

つづく。