ＩＳ－Ｆの
チタンタコ足を装着した４号車のＥＣＵセッティング中です！

チタニウム材は、真ん中のメタル触媒をカバーする部分も
含め純チタン材では無く、航空機などに使用する耐熱性の
高い材料です。

絵で見ると、タコ足、メタル触媒、その後の中間チタンパイプ
（ここには、第２触媒がある為、排気圧力で）まで、６００度
以上の高音になっています、、。

この状態あ、シャシーダイナモに負荷（車軸に大きなモーターが
付いていて、モーターの抵抗で、実走行と同様の負荷連続運転
することで、燃調をします。
そのときは、アクセル全開なので、焼く６５００ＲＰＭで１分間
位負荷運転時、排気系が絵のように排気ガスの熱で、、。
これを９００度以下にしないと、純正セラミック触媒では
解けますが、メタル触媒だと１０００度以上でもＯＫ、、。
燃料は、薄いほど（理論空燃費１５；１）出力が出ます。
その分、熱が発生しますので、冷却力が必要です。

排気管は、メタル触媒を片バンク、２個直列に装着してますが、
これらが無いストレート仕様（競技用とか）ですと、この排気
抵抗が無くなるだけで、計算上モア２０ＰＳくらい向上します！

つづく