３２０ｄは、

以前サーキット走行で、３周以上全開で走行すると
チェックランプ点灯して、アクセル反応が
半分くらいにパワーが無くなる現象がありました。

予想としてパワーアップに伴い、ミッションオイル等の
油温上昇で、セフティーモードに入ってると判断しました。

これは、Ｄ３でも同様に、発生しました。

ピットインしたりして、５分もクールダウン状態、または一度
エンジン停止して、再始動以降、また正常にアクセルが
リニアにレスポンスするのです、、。

これは、５年前にやはりＦＩＳＣＯで、ゲンロク誌取材時、
アイコードＩＳ－Ｆと、ＢＭＷ　Ｍ３　ＤＳＧ対決で、
斉藤聡ドライブ時、彼は”全開３週目くらいから、シフトダウンが
リニアに出来ない！”などと、、。

ということで、次回サーキット対策（一般道、高速道では
発生しないであろう）として、ミッションオイルクーラー追加を、。

絵のように水冷ミッションオイルクーラー（見えにくい）が付いては
いますが、、。

尚且つ、エアロ（ローエン製）のサーキットテストも、、。

絵は、今回のもう一つの目玉取材、、。

これを見て、分かるヒトは、、。

某トヨタ自動車のシート製作工場であります、。
１つのシートに１００点の部品が構成され、縫製されて、
その後、人間の手で１つずつ、ウレタンシートベースに
被せていきます、。

一般市販品のシートカバーとは、全くもって構造が違い、
サイドエアバック用固定金具や、位置ズレ防止のマークなど、
非常に複雑な構成品です。

そう、３２０ｄにレザーシート＆ドアポケットを組み込む為に、。

つづく。