昭和６３年式
１９８８年のトヨタ　ＧＸ８１マーク２　１ＧーＧＴＥＵ、そう初代のソアラ　
Ｍエンジン純正ターボの次に発売された、２Ｌ　１ＧＧエンジンという直列６気筒

初の４バルブエンジンに、純正ターボ装着された、、。

ＧＡ６１セリカＸＸ、ＧＺ２０ソアラ、ＧＸ７１マーク２、クレスタ、チェーサー、
７０スープラにこのエンジンシリーズは、シングルカムの１Ｇ－ＥＵ
から１ＧＧ－ＥＵ、そして、１ＧＧＴ－ＥＵと、凄く種類が多く、、。

その中で、８１マーク２の純正ターボ車両に、ＨＫＳさんのターボ交換
ＫＩＴを装着し、Ｆコンというサブコンでチューニングされたこの車両は、
最近、エンジン不調で入庫、、。

ＥＣＵを点検すると、案の定、、、。

絵のＥＣＵ内部です。

指で摘んだ円筒形の部品は、コンデンサーといって電気を一時
蓄えるのです。

良く見ると数字”８５”と記入してあります。
これは、対応温度８５℃とう意味です。

そう、これは寿命がきて、パンクします。
内部は、アルミと電解液が入っていて、ガスが発生、お餅みたいに、。

これらは、性能不良となると、正しく信号を送れなくなりエンジンが、、。

これは、１９９６年式ポルシェ９９３ターボのＥＣＵです。

ボールペンで示してる円筒形のコンデンサーをこの次期はわずか１ケしか、
使用してませんが、、。
対応温度も、このころには１０５℃や１２５℃と、性能アップしていますが、、。

もう一つの黄色い小さな長方形は、チップタイプのコンデンサーです。

この車両も、やはり突然エンジン不動になり、交換したりしてます、。

トヨタ、ポルシェといえども、時代の流れで１０年以上経過すると、、。

コンデンサーは、現代のプリウスなどにも必要不可欠のパーツです。
ＥＣＵにも、寿命があるということを覚えていてください。
つづく。