ポルシェ９９３タルガです。珍しい車両です。

リヤ部をバックしていてポールに衝突、クワガタに、、。
夏前から板金修理に入庫していました。

板金が終わり、エアコンの調子を点検、、。
案の定、エバポレーターのガス漏れ、、。
これは、予算の関係で後回し、、。

昨年より懸案でありましたＡＴＦオイル交換とステアリング
タイロッドの交換を、、。

９９３は、このロッド部がゴムでダンパーの役目をしていて、
ステアリングのキックバックを和らげております。

しかし、アイデアは良かったのですが、設計不備で、この
ゴムの焼付け部分が剥がれて、固定部分が動き、
フロントトウの変化し、直進性が安定しなくなります。

ポルシェ（当事のミツワさんでは）ディーラーでは、９９３カレラ４や
ターボ（４ＷＤ）などは、１年間で定期交換部品として入庫時に
問答無用で交換していました。

ＲＳＲのレース用固定ロッドなどをアイメック時代は、このロッドの
代わりに販売していました。

最近は、入荷状況が悪く、価格も高くなりましたので、あまり販売
していませんが、９６４系は固定式でなーも、問題無いのです。
９９３は、ＲＳも含めマイルドになったと、当時は揶揄され、留めは
フロントのツラも良くないと、さんざんでした。

それが、最近は希少車ということもあり、猫も杓子も血眼になって
９９３をお捜しに、、。

９９３ＲＳ　走行２０００ｋｍで、オークション価格が２０００万円以上と、、。
当事は、３年落ちで、ＲＳでも６００万円で売り買い出来ましたが、、。

ツルタの先見の目がなかったことが、今、実証出来ます。

ちなみにドイツ、フライジンガーさんは、中古パーツ屋さんなら世界一と
思いますが、先代のマンフレッドさん（すでにお亡くなりになりましたが）は、
当事、空冷などのパーツをポルシェ社や下請けからごっそりトラックで
買い込んでおられました。
”２０年後には、これがバケル！”のだそうで、、。
２０年前、お会いしたとき、そう言っておられましたが、、、。

実際、そうなっております。
ま、購入したくとも資金もありませんし、思いつきもしませんですが、、。
つづく。