ミニクーパーの
クラッチ交換の図です。

友人のお知り合いからの
以来でしたが、下調べも
ろくにせず、お受けしました。

いざ、作業となると全く、自分らの
従来の経験とは、違う作業内容であることが
判明！

頑張ってエンジンを前側に引っこ抜いてる図です。
クラッチ交換にエンジン本体を降ろさないと、、。
トヨタ系ＦＦや、ポルシェ９１１などに比べると
３倍くらい作業効率が悪いです。

レース車両にした場合、これでは、、、、。
何か特別工具や冶具があるのでしょうか、、？

カーディラーの慣れた方に聞いたら、頑張っても１日
以上かかるとか、、。

現行ミニは、ＢＭＷ車が設計、生産してると聞きました。
欧州仕様には、トヨタ自動車のディーゼルターボが搭載
されてる車両もあるとか、、。

どちらにしても、慣れても、
クラッチ交換に、冷却水を抜くのは当然ですが、エアコン
クーラーガスまで、抜くとは、、。

どこに、この設計の利点があるのか、一度デザインした方に
聞いてみたい、そんな気持ちになった１台です。
つづく。