ポルシェ９９３ターボに、
ＯＳ技研製メタルツイン
プレートクラッチＫＩＴを
組みつけてる絵です。

クラッチＫＩＴの組み付けは、
従来どうりで、何ら難しい
ところはありません。

しいて言えば、純正ツインマスフライホイールから
パイロットベアリングを外し、ＯＳ側に組み付け再使用
することです。

純正フライホイールボルトは、短くしなければいけないので、
ＲＳ用のボルトを予め用意します。
レリーズベアリング＆ガイドスリーブは、シングルマス（ＲＳ用）
用を予め用意、、。

メタルツインクラッチということで、発進時のクラッチミートは、
多少注意が必要ですが、結構慣れると普通です。
やはり、愛車の中にレーシングシューズ的なかかとの
丸いﾀｲﾌﾟを何時も入れておくことをお薦めします。

クラッチペタルのストロークが多少多くなります。
そうなると、クラッチペタルを踏んで、ミートする為に、
クラッチペタルを放していきますが、この時靴の
かかとをマットに付けておくとそこが、支点となり
スムースにパタル操作が出来ます。

で、ストロークが多くなり、上の方で繋がると表現しますが、
要は、クラッチミートまでストロークが多くなります。
そこで、絵のキックボードといって木で出来た板に
クラッチペタルのレバー部をストップさせるゴムのついた
プレートがボルトで止まっております。

このプレートのボルトを緩めて、プレート部を少し出すこと
のよって、レバー部を止めてストロークを少なく出来ます。
このような調節機構が付いているのは、９９３までです。

ポルシェは、やはり凄い車両です。
つづく。