ポルシェ９６４ＣＵＰ赤色号は、
シャシーダイナモでＥＣＵのＲＯＭ
セッティングを行いました。

３，８Ｌ，ハイカム（内容は？）ですが、
当初は、低回転からノッキングの嵐！

前のオーナーは、そのことを知ってか、知らずか。。？

燃調をやって、点火時期も調整し、安全な仕様で
２９０ＰＳを軽く超えました、、！
純正排気系でです。
ノーマルは、ＲＳと同じ２６０ＰＳです。

で、購入したときは、左右独立のタコ足、
触媒レス、左右出しメインマフラー仕様でした。
純正よりもっと燃料欲しがるでしょうが、燃料不足、
オマケに点火時期進めすぎで、よく壊れなかった、、と！
Ｍ６４エンジンが頑丈な訳です。

これ以上出すことは出来ますが、、、。

予断ですが、前にもブログで書きましたが、２０年前
ドイツ南部、カールスルーヘに本拠地のある、ビリー、
ブロンバッハ氏（息子の最初の下宿先でも有ります
ＦＶＤといってポルシェパーツショップ）が、
所有し、その当事ショールームに展示、販売してました
９６４ＣＵＰカーは、当事Ｆ１の前座のスーパーカップ
レースに出場した、現役Ｆ１レーサーミカ、ハッキネン
氏の車両ですが、３，８Ｌにしてあると、ビリーは
言っていました。
あの時、買っていれば、、。
ま、そんなお金、その当事ありませんでしたが、、。

一番後ろからスタートして、その馬力と腕前で
大人気ないレースをしていたのでしょう、エキジビション
参加ですから、順位には関係ないですが、、。

ポルシェの常套手段で、９９６ＧＴ３なども早くから
３，６Ｌから３，８，４，０Ｌとボアアップは、
ワークスの常識でありました、、！

でもって、今度はリヤロアアームのストラットプレートを
新品交換。
つづく。