この度、常連のお客様が、ゲンバラ製ポルシェ９９６ターボを
ベースにした”ＢＩＴＵＲＢＯ　Ｔ－ＧＴ６５０ＥＶＯ”なる2004年に
日本に1台だけ（どうも世界に1台とも）輸入され、当事の
ポルシェ専門雑誌”Ｉ　ＬＯＶＥ　９９６　ＰＯＲＳＣＨＥ”で山崎元祐氏に
より紹介された車両を昨年末、衝動買いされました！

で、ツルタのところで点検、整備してくれ！と持ち込まれました。
早速、ジブンも乗りました。
６５０ＰＳ、トルク８５，７kgm/rpm、最高回転数７４５０ｒｐｍという
当事としては世界的にもハイパワーマシンです。

試乗の感想は、低回転からの加速は現代的ではありませんが、
４０００ＲＰＭを超えてからの加速は鋭いものがあります。
けっして乗りにくいということではありませんが、高速道でないと
フル加速は厳禁、、。
純正が４ＷＤですが、２ＷＤにミッションを改造してあり、
ホイールスピンは、当たり前体操、、、、！

ホイールは19インチでサイズも２４５/３１５（ＦＲ）とも当事最高の、、。
ショックはどこ製？か分かりませんが、バネはアイバッハか、、？

ロアアームはキャンバー調整可能なＧＴ２/3用を流用、、、。
ターボは、ギャレット製のボールベアリングタイプ（形状が小さいので）！
触媒もスペシャルもちろんマフラーも、タコ足も、、。
インタークーラーが純正（フェンダー両サイド内）に追加でエンジン
ルーム内に、、。

ハイカム＆チタン製コンロッドでエンジン強化、、。
フロントフェンダーはオーバーフェンダーに、、。
すでに１５ｍｍのスペーサーが入り、ＦＲワイドトレッドに、、。
外装もゲンバラ風ですが大人しくまとめて、、。

今回、現オーナーが気に入らないのがクラッチです。
６５０ＰＳのパワーを受け止めるべくクラッチが強化されてますが、
今ミッションを外して改造しようとしてますが、メタルクラッチ（多分）の
為か、クラッチミートがＣＵＰカーのようにスパーと繋がります。
信号や坂道発進はどきどきで、、。
それらを乗りやすく改造してくれと、、。

ゲンバラ氏とは、２０年ほど前にその当事のシュツットガルト市の
素晴らしい会社で会い、商売の話などしたのですが、、、。

デザイナーとしては素晴らしい方でしたが、、、。
噂では、すでにこの世に居ないとか、、、。

基本的なイメージはそのままで、乗りやすくしたいと思います。
つづく。