ポルシェターボＰＤＫ（後期モデル）の車両入庫しました。
この車両は、他店でアクラボビッチマフラーとＢＢＳ社ＲＩ－Ｄとトーヨータイヤ社のＳタイヤを
装着後、スズカを走行しましたらタイムも上がらず、直線最高速も１０ｋｍほど落ちたそうです。
尚且つ、Ｓ字も含めた低速コーナー立ち上がり加速も鈍くなり、アンダーが酷くなったとか、、。

車両は、ノーマル時の感覚からかなり悪いイメージになったとオーナーは悩んでおられます。
今回、スタビ調整式を組み込みますが、アンダー対策となれば、、。
多分、４ＷＤである９９６/９９７ターボは、慢性的アンダー車両ですので、スタビ強化で
多少のアンダー対策は可能と思いますが、やはりロアアームなどをＧＴ２/３用の調整式にして
２度以上キャンバーを付け、尚且つタイヤ幅もより太くしたいところですが、、。
マフラーは、交換した後で、パワーダウンした可能性、又は低速トルク抜けが考えられます。
闇雲にスポーツマフラーに交換することが、マイナスになることもあるということです。
ＥＣＵのチューニングも必要なのです。
それだけ、９９７ターボ後期モデルは、完成されてるということなのでしょう。
つづく。