ポルシェ９９７ターボのチューニングです。
アイコードテストカーの９９７ターボに今回は、ＫＭ社製サスペンションＫＩＴを装着します。

依然、アイコード９９６ターボ５５０仕様のテスト車にも、ＫＷ社製サスＫＩＴを取り付けました。

ホイールは、日本ＢＢＳ社製ジュラルミン”ＲＩ－Ｄ”にタイヤは、コンチネンタル”フォースコンタクト”と
最新の優れものです。

真夏は、空気温度も高く、インタークーラーの冷却性能が著しく低下、酸素の充填効率が
真冬に比べ向上、例えますと空気温度４０度の時、５００ＰＳあった車両は、真冬の０度になった時
５３０ＰＳ以上に上がります。

これは、１度空気温度が冷えると０，７ＰＳ上がるという過去の実績から、、。
空気が冷えれば冷えるほど１立方メートル中の酸素濃度が上がるからです。
ま、エンジン排気量などにより、多少出力の差はありますが、、、。

そう、冷えるとターボやスーパチャージャーはパワー増えるのです、、。

しかし、これがレースカーとなると燃費に影響しますので、インタークーラーにもサーモスタットが
必要で、吸気温度を管理するのです。
一般市販車では、日本であれば冷えるに越したことはありません。
つづく。