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アメリカさんから購入したベアリングは、よく注意してみると壊れたベアリングがダブルレース（
ベアリングが2列に）ですが、それがシングルレースになり、ベアリングアウターケースの
幅が小さくなりますので、付属のカラーを入れてベアリング位置を調整します。
この辺は、エンジンのインタメシャフトを分解してみないと、どれが入っているか（純正でも
対策されてかどちらかが組み込まれいる）分かりませんので、色々対応するパーツが
入っています。

で、純正のフランジを組み付けて作業終了です。
チェーンテンショナーを組み付けます。
後は、この組み込まれたベアリングが説明書によると5万マイルくらいは持つと、、。
さあ、オーナーの方々どうなさいますか、、？
なんせ、M96,９７ウエットサンプエンジンは、色々問題を抱えてる代物です。

自分の意見は、ノーコメントとしか言えません（そう、無責任）。
これを交換したら絶対安全とは言えませんので、、。
罪作りなエンジン、よくリコールとならないですね！
ちなみに９９６カレラでエンジン換装の場合、壊れたエンジン下取りで新品280万円くらいかかります。
これに油脂類、交換工賃、などなど、300万円必要です。
アメリカあたりからリビルトエンジンがうまくあれば、やはり下取りで1万ドルとか、、。
壊れたエンジン送り返さなくては、、。

ニュルブルクリンクサーキットで、自分は９９６/９８６、９９７/９８７系の車両がツーリスト走行
（毎週、夕方５；３０～７；３０）などで、走行してるのを見たことがありません。
中には走ってる方もおられるのでしょうが、、。
彼らもこの件、承知なので危険を冒したくないのか、、。
兎に角、問題でありますが、どうしようもないのが情けないです。
つづく。