アイコードクラウン”白鶴”は、先日燃費テストも兼ねてフジスピードウェイ
まで往復しました。

燃料ハイオクを満タン（いつものガスステーションのおにーさんに
普通どおり給油してもらって）にしてから、約２０ｋｍほど走行、
オドメーターを０にするのを忘れてましたので、それから０に、、。

オドメーターなど、あまりリセットしないので、、。
ＪＦＡスプリントカップ当日、朝豊田を出発、日曜の朝は意外と
すいてました東名は、、。

いつものように穏やかな？アクセリングで走行、、、。
走行車線を１００ｋｍ（メーターは１１０くらい）で走ってますと
追い越し車線をキープライト（欧州の右側通行）とお間違いの
方々の多いこと、、。
自動車学校は、やはりキープライトと指導しているのか、、？

ドイツなど欧州での高速道は、皆さんトラックを始め、乗用車も
殆どキープライト、左側の追い越し車線を走行しても、すぐに
右の走行車線に戻ります。

国民性の違いか、本当に走りやすいです。
などと、生き返り模範運転に徹した燃費走行は、約５００キロ
走行して、、。

　１１ｋｍ/Ｌ　走行。

スポーツマフラー＆スポーツ触媒＆スーパーチャージャーＫＩＴ
装着で、２０００ＲＰＭ以下は、トルクが純正車両に比べ、
細くなり、スーパー本体（加給してない域）の抵抗もあり、なかり悪くなると
思いきや、、、。

そう、自慢のＥＣＵフルコンのセッティングが良いということを
アピールしたかったのであります。
つづく。