カーメーカーでは、連続耐久試験で全開運転時３００時間をクリアしなければなりませんが、弊社の場合、それを半分の１５０時間耐久に抑え、パワーアップしました。

７５時間以内の連続耐久であれば、１９０ＰＳ以上も出せるのですが、耐久性と国内の燃料を使用するので大事をとってます。

本邦初公開、１ＫＤ　３Ｌターボディーゼルエンジンのベンチテスト風景です。
ＥＣＵチューニングのベースです。これを適合試験と専門用語と言います。

ＴＤエンジンにチカラ入れてるツルタを少しはご理解出来たでしょうか、、。
これでもっと安価であったらと、方々から問い合わせいただきました、、、、。
つづく。