２００５年、初期型の９９７カレラSです。
以前に、メールをいただき、この度、覚悟を決めて！
ご来店。
アイドリング時のカチャカチャという金属音は、もう
すでに、癌でいうと、レベル４以上、、。
メカは、気休めにも、ラッシュアジャスターかも？
などと、。
絵には、撮ってませんが、両サイドの排気管は、左の
方が、すすで黒ずんで、、。
ということで、早速、例の６番シリンダーの内壁を
内視鏡で、点検！
ちなみに、アイコードの工賃は、２０，０００円税別！
気になるお方は、どうぞ！！！！

車両は、１８万キロ走行の、、。

オーナーさんにも、実車で、ご覧にいれます。

６番シリンダー（右ハンドル車であれば、右に前側の
シリンダー）が、大体、最初に傷つきますので、クロス
した排気管は、左側が、黒ずみます。
尚且つ、サイレントキラーのピストン齧りは、そうとう、
削れないと、このように、ピストンが首を振って、頭部が、
シリンダーヘッドと接触しての打音となります。
ので、金属音が出ていいなくとも、いってるのです！
カレラSは、殆どのエンジンが、、。

スパークプラグも最近、よそで交換したそうですが、
オイルの焼けカスが付着して、、。

これは、３，８L　カレラS（この車両と同じ）の
ピストンです。
スカートという部分が、削れてます。

こちら側が、正常の状態！

ちなみに、９９７系までの全カレラ、ボクスター、ケイマン
のエンジンは、ピストンが、セミ鍛といわれる、鋳造品で、
空冷エンジンでは、全機種、鍛造、そして、水冷エンジン
では、ターボ、GT2,3が、鍛造を採用して、差別してます！！

これがクランク＆シリンダーケースです。

シリンダー内壁に、かじり傷が、、、。
修理する場合、このシリンダーをボーリングして、
鋳鉄製シリンダーを圧入し、今後は、かじりは発生
しないようにします。
何故に、このような症状に、、。
原因は、いくつかありますので、それらが合わさると、。
もう、ここでは、言いません！

この件、もうすでに何回も、説明してますが、、、。
修理代は、最低２５０万円、、。
鋳鉄スリーブ、１本１５万円、ピストン　８万円、
リングセット４万円、あと、ガスケットや、ヘッド側の
点検、ハーネス、ホース類（外すとき割れる）、など
補器類を交換してると、３００万円位は、、、。

現状の車両をカーディーラーに買い取っていただく場合、
もう、酷い金額となります。
が、修理して乗るか、買い換えるか、、。
さあ、どうする！
なので、あります！！！

つづく。