９９３カレラのエンジンをばらしてるところです。
これは、バラス前に、バルブタイミングを測定してる
図です。

これらを測定しておかないと、組み付け時に、悩むことに
なります。
理解してしまえば、機械音痴の方でも、組めます。
順序と向きを間違えなければ、、。

やはり、基本である設計がしっかりして、単純明快で
あることが重要です。

エンジンの吸排気のバルブは、今では、見ることのない
２バルブ方式ですが、レース用では、８，０００RPM
まで、回せます。
それも、インテークバルブの直径が５０ｍｍもあります。

国内のエンジンでいうと、ニッサンのＬ型や、トヨタの
Ｔ，Ｒ型エンジンです。

今後、このような化石燃料の内燃機は、どのように
発展していくのでしょうか、、。

電気で動く、電気モーターは、それは、駆動初めから、
物凄いトルクを発生します。
ので、性能は、誰しもが認めますが、電力の供給と
なると、話はややっこしくなります。

発電に、化石燃料を使うとか、化石燃料エンジンは、
排出ガスのクリーン化を徹底するとか、排出の絶対量
を少なくする、小排気量＆ターボ化とか、、。

水素の活用性とか、、。
水力、地熱、太陽光、原子力、そして、究極は、念力で
動かすとか、、。
真面目に文章を読んでる皆さん、ごめんなさい！

１年後、３年後、５年後と、世の中は、急激に変化、進化
してるでしょうが、アタシャ、緩慢に老化してます。
あとは、若人に任せますです！

そう、いい加減男、ツルタであります。

ギブス男は、今末、トラックでGRヤリスのテストに、
関東まで、、。
どうやって、ギヤシフトさせるか、、、。

つづく。