JZX１００　チェイサー　５MT　平成１０年式です。
走行キロ数は、２３万キロ、、、。

今回、車検で入庫、、。
エンジンフロント部から、オイル漏れ有、修理です。

１００は、１JZ-GTエンジンで、シングルタービン、
装着の車両で、当時のターボ車両の真っただ中、。
アイコード、アイメック時代、最もチューニングした
エンジンベースです。

２，５L　直６という、ベースですが、３Lの兄貴分の
２JZ-GTエンジンのエンジンブロックを使用して、３Ｌ
エンジンにした、通称１，５ＪＺ－ＧＴと呼んでました。

最高出力も、８００ＰＳくらいまでは、、。
バックヤードビルダーたちが、お手本にしたエンジンで、
ニッサンのＬ型エンジンから、ＬＢ型エンジンに変わって、
両ライバルエンジンとして、最高速、サーキット、ゼロヨン
と、多岐にわたり、活躍しました。

当時の若きエンジンチューナーが、出始めたころです。

今では、クラシックカーとして、中古車業界では、
Ｌ型エンジン搭載のニッサン車両と並び、価格は高騰して
ますが、なんせ、市場に玉数が、あまり出回ってません。

ニッサン車両は、未だ、Ｇワークなど、専門誌が、冬の
雑誌業界のなか、安定した出版数を保っています。

外車専門誌は、ポルシェか、フェラーリ、ランボル
ギーニなどで、特集を毎回切り返してます。

が、国内の旧車界は、スカイライン、Ｚ，が、両横綱で
、毎月、２車種でも、ＯＫ，あとは、、、。

トヨタ車両は、このような業界には、何故か弱いので
あります。

何ででしょうね、、。
アタシャにゃ、分かりません？？？

つづく。