２０２１年　５月吉日　茨城県東茨城郡城里にある、
JARI　日本自動車研究所城里センターにて、トリック
スターさん、主催の日本初の一般人参加による２輪
４輪の最高速体験走行会が、開催されました。

トリックスターの鶴田社長さん（アタシと同性ですが、
聞くと、安城ご出身ということで、アタシの家内の
上郷とご実家が、隣村なので、親戚すじかと）とは、
アイコード製ポルシェ９９７ターボを購入していただき、
その縁で、”参加してみない！”」などと、、。
お言葉に甘えて、GRヤリスのノーマルでの性能を
確認する為、参加させていただきました。

結果、GPSでも、２５０㎞、一瞬でが出ることが確認
出来ました。
条件が、気温２０度くらいなので、厳しいなか、
結構簡単に出ました。
純正での最高回転数持続は、過去にチューンドカーで、
全開時間を少しでも少なくして、エンジンへの負担を
軽くする為、今回、予想よりも速度が多くでたことも
あり、２５０ｋｍの表示したら、直ぐにアクセルを
放しました。
本当なら、もっとバンク近くまで全開にし、最高速を
もっと伸ばすことも考えましたが、、。
そう、次回チューニングしたときに、差を出さないと、！
などと、愚かな考えもあり、。
また、水噴射の量もあり、もしエンジンにダメージでも
あればと、、。

ご存じと思いますが、ターボ車両は、１度冷えると０，７
馬力上昇すると言われてます。

２０度以下で、例えば、気温２０度　→　０度
ですと、２０Ｘ０，７　＝　１４ＰＳ馬力が上昇します。
これは、空気中の酸素の密度が、気温低下とともに、
増すからです。
排気量にもよりますが、３０００ｃｃくらいになりますと、
２０ＰＳ以上上がります。
冬と夏に、アイコードで、シャシーダイナモで、同車両を
馬力測定すると、このように、、。
ので、ＧＲヤリスには、強制的に空冷インタークーラーを
冷却出来るよう、水噴射装置がラジエター手前に３基
付いてます。
が、この水のタンク容量が、３，７Ｌで、スインチオンで、
（トラック＆スポーツモードでは、自動的に）作動します。
５秒噴射、５秒停止を繰り返しますが、１周約５，５ｋｍの
ＪＡＲＩ高速周回路を、約２分以上掛かるため、水タンクは、
２周もすると、からっけつであります。
まっと、容量増やすタンクを現在、検討中、、！

同時に、友人のGRヤリスで、サスなど足を固めた車両で、
HKSさんのパワーエディターで、ブーストアップした車両で
２６０ｋｍ出ました。
これは、車高が約３０ｍｍ低いため、空気抵抗が減ったのと
ブーストアップの結果と思われます。

ということは、レバタラで言いますと、２７０ｋｍオーバーは、
気温がもっと低い時期で行えば、そう難しいことではない
と思われます。

ＹＯＵＴＵＢＥで、ご覧いただければ、お判りでしょうが、
バンクに入ると、横Ｇ以外に、車速に比例して縦Ｇが
車速をガクンと落とします。
これは、バンクで恐ろしくてアクセルを離してるのではなく、
アタシャ全開で踏んでますが、２０ｋｍ以上車速が落ちます。

で、バンクを抜け出たところから、再加速を始める為、
２５０ｋｍに達するには、１，１ｋｍの直線の間に、
加速して、２２０ｋｍくらいから、加速を開始すると、
１，１ｋｍの直線では、これくらいしか、、、。
ま、もっと長い直線があれば、、。

といことで、GRヤリス、恐るべしでありまする！
１，６L　３気筒ターボのエンジンで、２５０ｋｍオーバーは、
それも、表現悪いですが、チョロＱと揶揄されてる車両が、
ポルシェ軍団に追いつき、追い越せる実力を持っているのです。
サーキットでも、ポルシェキラーと、ポルシェオーナーさん
達は、後方に例の車両が現れたら、素直に道をゆずるしか
ありゃんせん！！

ので、ポルシェ軍団は、ＧＲヤリスを購入し始めたので
あります,秘かに、、。
アタシも、その中の一人でありまする！

つづく。