トヨタ
２０００ＧＴ　前期モデルです。

フレームとボディーが、合体しました。

長老Ｉ氏曰く、”おい、ツルタ君、マル１日かかったぞ！”
と、汗びっしょりになった、メカニックスーツの下の
肌着を見せながら、、。

”フレームとボディーの固定用ボルト穴が微妙にずれるので、
おうじょうしたわ！”などと、、。

手作りの良さなのか、フレームの右側と左側の組み付けボルト
Ｍ１０のボルト穴位置が、左右でも微妙に違ってるとか、、。

当時の職人技が、想像出来ます！
新車価格が、２３８万円！

生沢徹氏が、第４回日本グランプリで、日産Ｒ３８０を
下して、優勝した時の賞金が（下世話ですが）１５０万円。

１９６７年当時の初代カローラが、４０万円だす！！
昭和４２年、アタシが中学２年生、夕刊配達（朝刊ではない）で、
月に、１５００円頂いてました、、。

小学生から入隊した、ボーイスカウトが、確か、月の月謝、
８００円だったと思いますが、定かでは、、。

当時は、外国に持ち出すお金、５００ドル、、。
１ドル＝３６０円の時代です、、。

レギュラーガソリン　１Ｌ＝５０円くらい、、。
有鉛ガソリン（鉛入り）　１０円アップ、、。

それでも、２０００ＧＴの製造原価は、販売価格を
上回っていたそうで、売れば売るほど赤字、、。

３３７台は、早く販売停止に、首脳陣はしたかったでしょう！
それが、証拠か、北米でＳＣＣＡのスポーツカーレース参加で、
良い成績でしたが、ポルシェ９１１のエンジン排気量アップ
に、対抗せず、１年で参加中止となりました。

２０００ｃｃを排気量アップすれば、対抗出来ましたのに、。
現に、コストダウンで、２，３Ｌエンジンも搭載した試作が、。
ま、メーカーさんにも、色々事情があるわけで、、。

その点、技術の日産（プリンス技術陣も）は、Ｚ，スカイライン
と、輸出も好調な、歴史に残る偉大な車両、エンジンを世に
送り出して、現在でも、レストアされた車両が、北米、欧州、
オーストラリアと、大活躍してます、、。
いまだに、パーツは何でも出てくるそうで、、。

三菱が作った名機、”ゼロ戦（レイセン）、中島飛行機の
空冷星形１４気筒エンジン（三菱より、性能大）、など、
日本に工業技術は、真似から始まりますが、本物を超えて
世界を驚かせました。

現在、世界中の過酷な場面で、国産車は必ず、登場します。
そんな時は、先人たちを尊敬致します。

コロナ、くそったれ！であります、、。
何時まで続く、このパンデミックは、、。
そろそろ、トリックが誰かの手で、ばらせないかと、、。
まずは、感染しないよう、させないよう、行動半径を
自粛いたしております、、。

つづく。