トヨタ２０００ＧＴ　初期ものです。
塗装が完成しました。

表面の光沢は、当時のものより、現在のレベルにしました。

フレームには、前後サス、デフなど、組み付け終了です。

ローター前後は、そのまま、純正を組み付けました。

エンジン単体も、ソレックスキャブを残して、組み付け終了。

ミッションは、今回、外装を綺麗しただけです。

リヤサス＆デフ周りは、メカさんが、銅パイプ（デフのエア抜き）
まで、ピカピカに磨き上げました、、。
担当者の思い入れが表れてます。

左が、今回の車両のオーナーさんＫ氏は、関西の方です、。
で、右の白髪の方、Ｈ氏は、今回、アルミホイールや、センターロック
など、譲ってくれた方で、アタシの自宅から何と、５分で行ける
ご近所さん、。
この方は、御年、６０歳後半の年金受給者（アタシの１年先輩）で、
現在、３台の実動する２０００ＧＴをお持ちで、今回、レストアの
立ち合いを希望され、新明の猛者、Ｉ氏とも懇意にしてるとの
ことで、特別に立ち合いを許されました。

これは、車体番号が打刻されてる場所です。
この車両の番号は、００５Ｘの５０番台、。
初期ものである証拠です。
場所は、右フロントタイヤ奥のフレームに、、。

ボディーには、コーションプレートが貼ってあります。

後期モデルは、４００番台から始まるそうです。
この情報も、３台所有のＨ氏から、教わりました、、。

車体組み付け完成予定は、秋口になります。
予定通りです。
ま、エンジンに火が入り、実動するまでは、安心出来ませんが、。
今のところ、順調です。
新明工業さんの、実力発揮！というところでありまする。

番外編　ラジオの巻

純正は、神戸工業（テン、フジツウテン有名）のラジＡＭが標準で、装着されてました。
これは、後期モデルになると、ＦＭ＆ＡＭにレベルアップしたそうです。
製造社の神戸工業は、１９６８年富士通に吸収合併され、今日、
富士通テンになった会社です。

当時のラジオの内臓です。
かなり、精工に作られてますが、時代の流れを感じます、。
アイコードでは、これを修理することは、かなり高額になると、
オーナーさんに、お伝えしました。
ので、これから、どこかで、もっと安価に修理出来る方！を
捜します。
どなたか、知り合いに腕にエエ方、おられましたら、ご連絡ください。

連日、豊田市もどこかの、砂漠地帯みたいに、猛暑が続いてます。
皆さま、水分を十分に、補給してください。

水道のカルキの入ったやつを直に飲むと、コロナ予防になるとかで、
イソジン買えずに、水道水を直に飲んでるツルタであります、、。

つづく。