ＧＲヤリスの純正ターボです。

友人が、親切にも教えてくれました。
エンジンの圧縮比を、、。

エンジン型式　　Ｇ１６Ｅ－ＧＴＳ　１６１８ｃｃ

圧縮比　　１０，５：１

最近のターボエンジンのピストン圧縮圧は、ＮＡエンジンと
比較しても同程度に高圧縮になっております。
これは、もう技術の進歩以外にありません。

最近のエンジンは、レースや、排気音、排ガス規制で、
徹底的にいじめられており、化石エンジン排除の動きは、
世界中の自動車メーカーさんの、一番の目標であります。

その中でも、トヨタＴＳ０５０に搭載されたターボエンジン
は、燃焼室を副燃焼室（結局、テストだけで終わった、理由
は、ＷＥＣの規制が他社の追従が追い付かない為、緩くなって
そこまで、燃費を絞らなくても良くなった）など、色んな
研究され、理論空燃比も、上回り、燃焼の調整は、各
センサーで管理され、ターボのノッキングによるデドネーション
（異常着火）など、過去のこととなりました。

ベンツ社のＦ１カーのターボエンジンなども、そうやって
ホンダさんが当分近づけないくらいの性能を出してます。

横道それお君のツルタですが、要はＮＡとターボエンジンに
圧縮比の差は、無くなったといっても過言では、ありません。

圧縮比が高くなり、燃焼温度が上がり、ＨＣの排出量が
増えることが、最大の化石燃料エンジンの欠点です。
ＣＯ２は、現在のエンジンでは、もう１００％近く
排出しないようになりましたが、この完全燃焼に
ＨＣは、相反して多く排出されるので、わざわざ、排気ガス
を吸気側に、少し戻して、ＨＣの数値を下げるように
してるのです。

ま、化石燃料が、世界の諸悪の根源みたいに言われて
ますが、まだまだ、自動車以外にも使用されないと、
電気などが作れません。
船や、飛行機はどうすんの！

水素万歳です。
水素をもっと、広めましょうか、、！
さすれば、化石燃料も、少しは燃やす量が減るかも、。

世界中の牛の月賦、じゃない、ゲップも止めましょう！
そして、究極は、地球を捨てて、火星に移住しましょ！

その前に、月への移住に方が、簡単そうですが、。
中国も、月面着陸に成功。
月の裏側を探って欲しい！

必ず、月人がいると、アタシは、信じてます、。
かぐや姫は、現実に地球に来たと、アタシは、、、、。
妄想ツルタが、始まりました！

しかし、その前に、世界中が協力して解決しなければ
ならない大問題、コロナショックを何とかせねば、！
口だけのツルタであります！

つづく。