９９３ターボの時代には、多くの経験をさせていただきました。
その一つが、レースの世界でのものです。
すでに１９９５年に９９３ＧＴ２レーシングがデビューし各地で目覚しい勝利を勝ち取ってました。

ルマン２４Ｈでは、その名のとうりＧＴ２クラスでは競合他社は皆無で、殆どＧＴ２の独壇場でした。そして、衝撃的なマクラーレンＦ１ＧＴＲが登場し、ＧＴ１クラスを独占しだしたとき、対抗馬として苦し紛れに登場したのがＧＴ２ＥＶＯであります。
生産台数は、９６年から９７年の間に確か１１台だったと思います。
現在弊社のお客様が１台、山口県の方が１台と日本に２台もあります。
この車両は、ＧＴ２の４５０ＰＳに対してエンジン、ターボ、ウエストゲートを変更して６５０ＰＳを無理して搾り出してました。
その為、油温の上昇や回転数の上げすぎなどによりルマンでの戦績はあまりかんばしくありません。

さすがのポルシェ社も柳の下のどじょうは、そんなに多くはありません。
やはり無理があったと言わざる終えません。簡潔無比のポルシェ社でもこのような無茶をたまにやらかします。

その為、同時にＧＴ１という９１１のモノコックを利用したミッドシップの車両を同時進行で製作しました。

絵は、１９９６年その当時、行動を共にしてましたドイツ人ティーム、ルークレーシングのテストに参加した時のものです。
場所は、南フランス、マルセイユ港に近いポールリカーサーキットです。
長いストレートがルマンに似ていることで多くのティームがテストしてます。

この時も、テストしてるドライバーは、ルマン優勝ドライバーのラルフ、ケレナースですが、油温の異常上昇に手を焼いてるところです、、、。
つづく。