９９３
カレラのエンジン不動で、燃料ポンプとフィルターの
2ケを新品交換しました。

その際、燃料パイプラインのカシメの部分から少量
ガスが漏れていましたので、これも新品交換しました。

対策でクランプで絞め、組付けましたが、オーナー
さんから、新品交換してくれと、、。

燃料ラインはエンジンからフロントの燃料タンクまで、
3本ありますが、今回、漏れていた1本を交換しました。

これら、燃料ラインが不調になる原因として、長期の
エンジン不動があります。
この車両のオーナーさんも、年間２００ｋｍも走行
しない為、ポンプ固着など発生しやすのです。
何とか、乗って下さい。

それ以外の燃料パイプは、燃料のリータンとエア抜きなの
で、それほど圧が掛かっていませんから、漏れることは
あまりありません、、。

ドアノブのパッキンを交換します。
オーナーさんからのご希望です。

ブレーキオイルのエア抜きしました。
最後に、エンジンオイル＆オイルエレメント交換も、、。

最近、ポルシェオーナーさんも様変わりしてるようです。

サーキット走行を楽しんでいた空冷ポルシェオーナーさんは、
車種を変えて楽しんでると、、。
理由として、どんなに練習やチューニングしても、新人の
お若い方が、９９１ＧＴ３などで、初めて参加、走行
されても、電子の要塞で、コーナーなど、アクセル全開で
スーと何事も無く通過、空冷ポルシェオーナーの必死の
ステアリング、アクセル操作も敵わず、抜かれてしまいます。

そうなれば、面白い訳がありません、、。
違う車種にして、またサーキット走行を楽しむしか、、。
というこで、ますます、空冷ポルシェが下界！を走行する
機会は減少していくのであります、、。

以前、ポルシェスクールでＦＩＳＣＯに集まった車両を見ますと
殆どが９９１シリーズであります。
空冷や９９７までの車両など、そう1台もおりゃんせんのだす！

ま、それがどうした！

クラッシックポルシェは、永遠です！
近頃、グチが益々多くなったツルタでごじゃります！

つづく。