2024年09月06日

ポルシェ　９９３ターボ　整備開始

９９３ターボです。
査定協会での、査定で、R点を免れました。
で、販売先と、現オーナーさんとで、お話合いをされ、
車両を購入と決定。
ので、折角、エンジン降ろしたので、エンジン関係の
整備を、見積もりしました。

まずは、ミッションを外し、クラッチ関係を点検。
走行７万キロちかいし、過去に、エンジンを降ろした形跡
無しなので、クラッチデスクは、。

案の定、デスクは、かなり摩耗しており、ここは、
一気に、カバー＆ディスク＆レリーズベアリングは、交換
したい。

９９３ターボは、９１１では、トップの車格です。
ので、MT車ですが、クラッチ踏力が、通常のカレラ、
ましてや、強化クラッチの重たいRSなどとは、
別格であります。
ので、絵のパワークラッチ（油圧以外に、ペタル踏力を
少なくする）が、組まれてます。
ので、非常にクラッチペタルの踏力は、通常、軽いの
ですが、この車両、すでに、約３０歳、各部に経年
劣化が進んでおりまする、。

クラッチ操作すると、ペタルにグッグッグっと、
違和感あり。
これは、そう、このパワークラッチを作動してる、
レリーズシリンダーと、アキュムレータという
負圧を増幅する丸いタンクが、劣化、、。
ので、新品交換を、、。

絵は、分かりにくいですが、オイルセパレーターと
いって、スロットルボディー近くに、組付けしてありますが、
エンジンオイルをエンジン停止時に、オイルラインを
カットして、エンジン上部の溜まっている、オイルが、
ターボ本体に、流れ落ちるのを、防いでいる、小さな部品
ですが、重要な部品です。

ターボが、オイル漬けになるのです。
これも、定期交換部品、、。

あとは、電気系のデスビキャップ＆ローター、スパーク
プラグを、、。
プラグコードは、交換したいですが、、、。

また、現オーナーさんも、指摘されてましたが、信号
停車時、シフトレバーが、細かく振動してる！などと、、。
ということは、エンジンマウント、ミッションマウントも、
ゴム部が、劣化しており、これも、交換したい部品、、。

まあ、当時、１６００万円（カレラガ、１，０００万）
でしたので、３０年経過すれば、各部、劣化するのは、、。
見積もりしてます。

つづく。

turuta_s_room at 08:55
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