2024年04月26日

トヨタ　６，７型　ハイエース　２，８LDTエンジン用ハイフローターボ完成

２，８L　ディーゼルターボの７型ハイエースです。
ハイフロータービンを完成しました。

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンとは、燃焼
温度が低いので、絵のように、ブースト圧を
アクチュエーターなどで、排気ハウジングに、排気用
バルブを設けず、排気ハウジング全体を、可変ポート
式にして、低速、高速域をポートを調整するシステムを
採用してます。
ので、１０００RPM付近から、ブースト圧は、上昇し
ます。
ガソリンエンジンでは、ポルシェ社が、９９７ターボから、
このVGT（バリアブル　ジオメトリー　タービン）を
世界初の採用をしてます。

インペラー側を拡大してます。
入口径　５ｍｍ、底辺径を６ｍｍ、、。
また、フィンの数も増やし、カットバックという
加工も採用してます。
ので、効率は、１５０％以上、向上してまうす。
ちなみに、タービン本体は、ＩＨＩ製です。

５型までの３Ｌ　ＤＴエンジンのタービンは、
トヨタ内製です。

あとは、燃調で、どれだけ、パワーアップ出来るか、、？
純正でも、ブースト圧は、かなり高いので、
純正インタークーラーでは、限度がありますが、現在、
ＥＣＵチューンは、開発中ですが、すでに

１５０ＰＳ　　→　　２００ＰＳは、ノーマルタービン
で、出ておりまする。
乞う、ご期待！

さあ、明日より、最大１０連休でありまする！
お金のある方は、レジャーに忙しい。
ない方は、それなりに、工夫してください。
アタシャ、会社と、おうちの番で忙しい！

つづく。

turuta_s_room at 08:55
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